La Unión de Medal: Reglamento de Regatas

Reglamento de Regatas de banco fijo (CAPITULO II, parte 2)

Sun, 06 Jan 2008 06:49:11 GMT

ARTICULO 16º.- CARACTERISTICAS DE LAS EMBARCACIONES

Las embarcaciones, según los DIBUJOS 2, 3 y 4, tendrán que adaptarse a las medidas y pesos siguientes:

	Bateles	Trainerillas	Traineras
A) Eslora total máxima (esquema)	7,00 metros	9,50 metros	12,00 metros
B) Puntal mínimo a proa, entre cara inferior de la quilla y cara superior de la regala...	0,56 metros	0,63 metros	0,95 metros
C) Puntal mínimo a popa, entre cara inferior de la quilla y cara superior de la regala...	0,47 metros	0,53 metros	0,75 metros
D) Puntal mínimo en la cuaderna maestra entre la cara superior de la quilla y la cara superior de la regala...	0,335 metros	0,40 metros	0,605 metros
E) Manga mínima inferior de la cuaderna maestra...	0,975 metros	1,10 metros	1,72 metros
F) Manga de la cuaderna maestra a 0,24 m. desde la horizontal trazada desde el punto de intersección del forro de la quilla...	0,975 metros	1,10 metros	1,18 metros
G) Peso mínimo de la embarcación sin remos ni accesorios en orden de competición	70 Kg.	100 Kg.	200 Kg.
H) Peso de fábrica sin despieze, bancadas, etc...	65 Kg.	90 Kg.	185 Kg.

El uso del bota-aguas (paramar) u otros suplementos no podrán alterar la eslora en más de 20 centímetros. (DIBUJO 6)

No obstante lo indicado, cualquier innovación que modifique sustancialmente la norma tradicional de construcción, tanto en embarcaciones como en remos, o adiciones provisionales o definitivas imprevistas, deberá ser autorizada por la Federación Española de Remo, previo informe de todas las federaciones autonómicas que practiquen esta modalidad, no pudiendo aceptarse en ningún caso en el curso de la temporada oficial en que se proponga.

Salvo lo previsto en el punto anterior podrá añadirse a la embarcación y con cualquier clase de material, bomba de achique, departamentos estancos, bota-aguas y todo lo que es ingenio para la buena marcha de la embarcación, pero siempre después de haber cumplido con el peso mínimo fijado para cada tipo de embarcación.

No es necesario que la cuaderna maestra sea la central a efecto de la manga mínima, cuya medida, antes citada, repercutirá en cualquier cuaderna.

Las embarcaciones deberán llevar codastre a popa y roda a proa.

En la construcción de las embarcaciones se emplearán materiales de cualquier clase. Los largos de material a entablar, su número, tipo de costura y clavación, quedan a criterio del constructor.

La utilización el bota-aguas es opcional. La línea de meta será cortada por el branque de la embarcación y nunca por el mencionado bota-aguas.

A efectos de normbres y emblemas de las embarcaciones, se estará a lo dispuesto en cada momento sobre normas de publicidad dictadas por la federación competente.

Los remos serán de forma tradicional, con pala simétrica al eje longitudinal de l caña del remo, sin cuchara, con aristas rectas, con o sin nervio, según DIBUJO 5. En cuanto al material de construcción, peso y longitud, será libre.

ARTICULO 17º.- REMEROS, PATRONES Y REMOS.

Las tripulaciones en cada una de las modalidades estarán compuestas por:

BATELES 1 patrón y 4 remeros

TRAINERILLAS 1 patrón y 6 remeros

TRAINERAS 1 patrón y 13 remeros

Podrán llevar a bordo cuantos remos deseen, pero cada tripulante usará uno sólo que podrá cambiar cuando y como desee.

El patrón podrá usar el remo que le corresponda para dirigir la embarcación y no podrá ayudar a ningún remero en su boga. El remo auxiliar de ciaboga podrá utilizarse en el momento de la misma.

Dentro de los VEINTE segundos reglamentarios desde la salida, ante la rotura de algún remo o averías concretas en la embarcación de bancada, tolete ó toletera, el juez árbitro procederá a su comprobación y señalará, si procede, el margen de tiempo disponible para su reparación. Transcurrido este tiempo disponible para su reparación. Transcurrido este tiempo ordenará a los equipos reintegrarse a la línea de salida. Si alguna tripulación alega una falsa avería, podrá ser descalificada o advertida.

La tripulación completa, en orden de proa a popa y de babor a estribor, delegado, entrenador, suplentes, figurarán en la hoja de inscripción.

En caso de que la proclamación de vencedores se hiciera mediante dos o más pruebas, se podrá modificar la tripulación de una a otra hasta la mitad de los mismos en bateles y trainerillas y un máximo de seis en traineras. También puede reemplazarse al patrón, además de los remeros indicados, siempre que remeros y patrón que entran a formar parte de la tripulación sean de la misma sociedad o club y que la declaración de sus nombres y datos se haga figurar en una nueva hoja de inscripción que se presentará ante el Comité Organizador de la regata.

En lo referente edad del patrón podrá ser cualquiera para cualquier modalidad o categoría, debiendo cumplir los pesos mínimos exigidos para juveniles y seniors.

A efectos de subvenciones, por viajes y dietas reglamentarias, se tendrán en cuenta las siguientes personas por equipo y modalidad.

BATELES 6 tripulantes y un delegado

TRAINERILLAS 8 tripulantes y un delegado

TRAINERAS 15 tripulantes y un delegado

Las tripulaciones deberán vestir con decoro y uniformidad. El Juez arbitro podrá impedir la salida a quienes no cumplan estas normas.

ARTICULO 18º.- JURADO

En lo referente a composición y misiones específicas de cada uno de los miembros del Jurado, se estará a lo dispuesto en cada momento en el Código de Regatas de la F.E.R.

Deberá existir una Comisión de control-arqueo y pesaje de embarcaciones.

ARTICULO 19º.- SALIDA, RECORRIDO, LLEGADA Y DESEMPATES

En lo referente a la salida y con carácter general se estará a lo dispuesto en el Código de Regatas, con los siguientes detalles complementarios:

El juez de salida nombrará a los equipos en voz alta, diciendo el nombre del Club, seguidamente con la bandera abajo dirá “ATENCION” levantando posteriormente la bandera y tras una pausa diferenciada, bajará la bandera a la vez de la orden de salida mediante la expresión “VA”.

El juez árbitro dejará fuera de regata al equipo que fuera amonestado dos veces o que promoviera o efectuara dos salidas en falso. El equipo eliminado por esta causa, podrá perder el derecho a recibir las subvenciones o compensación de gastos que se hubieran establecido, a criterio de la entidad organizadora.

El equipo ha llegado cuando la embarcación corta la línea imaginaria de llegada con su proa. Si uno o varios remeros caen al agua, el recorrido es válido. Si cayera el patrón, debe ser sustituido obligatoriamente por un remero para que sea válido el recorrido.

Cada tripulación debe procurar hacer el recorrido por su propia calle, dejando su baliza por babor en la viradas, siendo libre la entrada, con tal de que no entorpezca a ningún otro equipo que marque por sus aguas, a criterio del juez arbitro.

Si una vez finalizado el recorrido total de la prueba, dos o más embarcaciones registrasen el mismo tiempo y no fuera posible dilucidar quién entró primero en la meda, bien en la misma tanda o en tandas diferentes, se pueden producir los siguientes casos:

a) Si la prueba es a una sola regata y no se decide el título oficial, se sortearán y repartirán entre ambos Clubs las compensaciones establecidas, salvo el concepto de viajes y dietas por el que cada uno percibirá lo que le corresponda. No obstante, se pueden arbitrar otro sistema de acuerdo entre clubes y organización.

b) Si la regata es eliminatoria y el puesto a dilucidar afecta a la posible entrada en la final o bien cuando se dispute ésta, se efectuará antes de la hora siguiente, de ser posible por condiciones climatológicas o de visibilidad, un desempate deportivo a la distancia máxima de un largo, si la prueba lo ha sido a cuatro. Mil metros para seniors y juveniles y quinientos para infantiles y cadetes.

c) De no ser posible la celebración de este desempate, por las causas climatológicas o de visibilidad antes citadas, y no poder ser trasladada a otra jornada por motivos de solución inmediata, se daría la entrada en el mismo tiempo, proclamando vencedor al equipo cuyos remeros totalizarán una mayor edad. En esta suma de edades, no entrarían los patrones por la gran diferencia que existe a veces entre los mismos.

ARTICULO 20º.- RECINTO ACOTADO PARA EL JURADO.

En el recinto acotado por la Organización para el Jurado, no podrá permanecer ninguna persona ajena al mismo.

ARTICULO 21º.- GASTOS DE DESPLAZAMIENTO DEL JURADO

La organización de cualquier regata vendrá obligada a hacerse cargo de los gastos derivados por desplazamientos y estancia de los árbitros y resto del jurado técnico que hayan sido designados para la misma, con excepción de los Campeonatos de España en las que deberá hacer frente a estos pagos la Federación Española. Estas dietas y gastos de viaje estarán a lo dispuesto al respecto por la F.E.R. en la cuantía oficialmente establecida.

DIBUJO 2

Reglamentos de Regatas de banco fijo. CAPITULO II. CODIGO DE REGATAS DE BANCO FIJO

Sun, 06 Jan 2008 06:46:21 GMT

CAPITULO II

CODIGO DE REGATAS DE BANCO FIJO

ARTICULO 13º.- NORMATIVA SUPLETORIA

En todo lo no contemplado en el presente Reglamento respecto de las normas aplicables en el desarrollo de regatas, será de aplicación supletoria lo dispuesto en el Código de Regatas de la F.E.R. para banco movil.

ARTICULO 14º.- CAMPOS DE REGATAS

Las regatas de embarcaciones de BANCO FIJO podrán disputarse indistintamente en mar abierto, ría, lagos o embalses, siempre que las condiciones de ancho permitan alinear al menos a tres embarcaciones en una misma tanda.

Su trazado, para Campeonato de España, será siempre un paralelogramo, preferentemente un rectángulo. En otras regatas que no sea un rectángulo, se estará a las normas que fije cada organización, técnicos del mismo, incluyendo las referencias de comprobación, las cuales serán perfectamente visibles a efectos de fácil reconocimiento.

La organización presentará al Jurado, al técnico responsable del balizaje y del campo de regatas en general.

El campo de regatas deberá estar totalmente montado una hora antes de la prevista para el comienzo de la regata.

También podrán celebrarse regatas en línea y/o contra reloj, pero en ningún caso en Campeonatos de España u otras regatas de banco fijo que formen parte del calendario de la F.E.R. o pruebas que den acceso a las mismas.

ARTICULO 15º.- DISTANCIAS A RECORRER Y SEÑALIZACIONES

Las distancias señaladas como oficiales serán las reglamentarias y obligatorias para Campeonatos, regatas que formen parte del calendario de la F.E.R. y pruebas que den acceso a las mismas. Cuando condiciones del campo no permitan la distancia oficial, pero superen la mínima tolerada, podrán ser autorizadas para otro tipo de regatas.

Oficial	Juvenil Senior	Mínimo Tolerado	Cadete Oficial	Mínimo Tolerado	Infantil Oficial	Mínimo Tolerado
BATELES	2.000	1.800	1.500	1.300	1.000	800
TRAINERILLAS	3.500	3.200
TRAINERAS	5.560	5.200

Las regatas de Bateles se celebrarán para las categorías de Seniors, Juveniles, Cadetes e Infantiles. Las de Trainerillas para Seniors y Juveniles y las De Traineras sólo para Seniors.

Número de largos y ciabogas:

	Oficial máximo	Máximo tolerado para Otras regatas
Bateles	4 largos y 3 ciabogas	8 largos y 7 ciabogas
Trainerillas	4 largos y 3 ciabogas	6 largos y 5 ciabogas
Traineras	4 largos y 3 ciabogas	4 largos y 3 ciabogas

Distancia entre balizas:

	Oficial	Otras regatas
Bateles	20 metros	18 metros
Trainerillas	30 metros	25 metros
Traineras	45 metros	40 metros

En campos que no permitan estas distancias se podrán autorizar, previo informe y plano de regatas, otras distancias inferiores.

Los Campeonatos y regatas del calendario de la F.E.R. para la categoría Cadete se celebrarán sobre tres largos y dos ciabogas y para la categoría infantil sobre dos largos y una ciaboga.

Máximo tolerado para otras regatas: Cadetes sobre cinco largos y cuatro ciabogas e Infantiles sobre tres largos y dos ciabogas.

Después de la línea imaginaria de llegada se dispondrá de 40 metros de agua totalmente libre de obstáculos. (Dibujo 1)

Espacio de agua libre entre delimitaciones del campo de regatas y las orillas o cualquier otra instalación fija:

	Mínima oficial	Mínimo tolerado
Bateles	10 metros	9 metros
Trainerillas	15 metros	12 metros
Traineras	22 metros	20 metros

Las balizas podrán ser opcionalmente boyas, botes, mástiles de madera o cualquier otro sistema siempre que sea autorizado por la federación competente.

En todas las regatas se procurará colocar estachas o rabizas de salida y todas ellas de la misma longitud.

Las balizas serán visibles entre sí en toda la anchura del Campo de Regatas y la última de ellas desde el lugar asignado al Jurado. Desde la salida serán visibles las balizas de ciaboga o, en el peor de los casos, desde una distancia mínima de 1.000 metros.

Las banderas correspondientes a la baliza de una misma calle, serán del mismo color y forma. No se exigen señalizaciones intermedias.

Los colores correspondientes y orden de balizas serán:

Calle número 1 ----- Blanca

Calle número 2 ----- Roja

Calle número 3 ----- Verde

Calle número 4 ----- Amarilla

Calle número 5 ----- Negra

Calle número 6 ----- Rosa

Calle número 7 ----- Azul

Calle número 8 ----- Marrón

Las líneas de salida, virada y llegada estarán perfectamente referenciadas mediante un sistema de doble indicación. Existirá una línea teórica, que coincidirá con el punto de mira del alineador y Juez de Llegada y una indicación o señal visible en la zona opuesta.